Судоходные компании ведут переговоры о трех вариантах ограничений для иностранных контейнерных линий, которые вскоре будут направлены в Минтранс. Данный вывод сделан на основе протокола совещания рабочей группы от 28 апреля, с которым ознакомился «Ъ». Один из предложенных вариантов касается десяти компаний, которые покинули российский рынок в 2022 году. В этот список входят такие компании, как Maersk (Дания), CMA CGM (Франция), Hapaq-Lloyd и BREB (Германия), Samskip (Нидерланды), OOCL (Гонконг), X-Press Container Line (Великобритания), KMTC и HMM (Южная Корея), а также ONE (Япония). Эти компании смогут получить постоянный доступ к российскому рынку, однако только при создании совместного предприятия с долей российского участника более 50%. Также потребуется страхование P&I или его подтверждение в России и оформление паспортов транспортной безопасности для всех судов, участвующих в перевозках. Участники дискуссии также рассматривают возможность повышения портовых сборов для судов, зарегистрированных в недружественных государствах, но пока это лишь на уровне предложений. Более подробная информация представлена в материале «Ъ» «Курсовая разница».