Согласно данным Corriere della Sera, европейские стратегические запасы авиатоплива, в частности керосина, могут оказаться недостаточными для обеспечения авиаперелётов в самый разгар летнего сезона. Источники из числа поставщиков и авиакомпаний Евросоюза сообщают, что ситуация гораздо серьезнее, чем предполагалось ранее. На сегодняшний день только две страны имеют аварийные запасы топлива, рассчитанные на 90 дней, в то время как большинство европейских государств способны выдержать кризис не более 30 дней, а некоторые располагают запасами всего на 8−10 дней.

В переписке между поставщиками и авиакомпаниями обсуждаются меры ограничения выгрузки топлива — вплоть до 5 тонн на самолет, а также отказ в заправке частных самолетов в пользу приоритетных регулярных рейсов. Европейский континент импортирует около 43% авиатоплива через Персидский залив, однако запрет на проход нефтяных танкеров в регионе значительно сократил поставки в преддверии пикового пассажиропотока.

Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы Европы работают на пределе возможностей, и увеличить производство в краткосрочной перспективе невозможно. Эксперты опасаются, что при отсутствии судов из Персидского залива в мае начнётся расход стратегических резервов, а затем возможны перебои в снабжении аэропортов керосином. В настоящее время Ближний Восток не может обеспечить поставки, а азиатские страны предпочитают сохранять производство для внутреннего рынка. Единственным выходом остаются США, однако условия и стоимость поставок пока остаются неясными.

После начала операции США 28 февраля Иран ограниНедостаток авиатоплива в Европе может повлиять на летние рейсы

Кризис с авиатопливом в Европе: запасы под угрозой

Стратегические запасы авиатоплива в Европе могут не справиться с летним спросом, предупреждают эксперты.
Согласно информации, опубликованной в Corriere della Sera, стратегические запасы авиатоплива в Европе могут оказаться недостаточными для обеспечения авиаперевозок в разгар летнего сезона. Источники среди поставщиков и авиакомпаний сообщают, что ситуация с керосином более серьезная, чем считалось ранее. В настоящее время лишь две страны имеют аварийные запасы на 90 дней, в то время как большинство стран способны продержаться лишь 30 дней, а некоторые имеют запасы на 8−10 дней.

Некоторые аэропорты обсуждают возможность ограничения выгрузки до 5 тонн на самолет и приоритетной заправки регулярных рейсов. Европа, импортируя 43% авиатоплива через Персидский залив, столкнулась с резким снижением объемов. Нефтеперерабатывающие заводы работают на пределе, и увеличение производства невозможно. Если в мае суда не начнут прибывать, это может привести к изъятию топлива из резервов.

К тому же, Ближний Восток не способен обеспечить Европу, а Азия сохраняет производство для своих нужд. Альтернативой остаются США, но условия поставок пока не ясны. Глава МЭА Фатих Бироль заявил о долгосрочных последствиях мирового энергетического кризиса, вызванного блокадой Ормузского пролива.