Министр сообщил, что прежняя бизнес-схема до подписания специального инвестиционного контракта (СПИК) не предусматривала глубокой локализации производства. Однако, после заключения контракта, модель бизнеса группы «Автотор» значительно изменилась, что было продемонстрировано на открытии первой очереди масштабного автокомпонентного кластера, который компания обязалась построить в рамках соглашения. Проект реализуется в сотрудничестве с Минпромторгом России, правительством Калининградской области, Фондом развития промышленности и местными банками. Основная цель — создание высоколокализованной базы, внедрение новых технологий и ускорение процесса импортозамещения в автомобильной отрасли. Ранее в Минпромторге указывали на сложности с подсчетом утилизирующих заводов в России. Как пояснил Алиханов, действующие реестры лицензий и объекты с негативным воздействием на окружающую среду не позволяют выделить заводы по переработке автомобилей в отдельную категорию. Больше новостей о машинах, технологиях и дорогах — читайте в разделе «Авто» на Life.ru.