С 1 декабря 2025 года начинают действовать новые правила, касающиеся расчета утилизационного сбора для импортируемых автомобилей. В результате, стоимость ввоза большинства машин для личного пользования возросла от нескольких тысяч до миллионов рублей, что кардинально изменяет ситуацию на российском авторынке.
Правительство отменило льготные ставки утилизационного сбора для автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил. Ранее автовладельцы платили 3,4 тысячи рублей за новые машины до трех лет и 5,2 тысячи рублей за более старые. Теперь физические лица должны уплачивать сборы по коммерческим ставкам, что может составлять сотни тысяч и даже миллионы рублей. Базовая ставка составляет 20 тысяч рублей, умножаемая на коэффициент, зависящий от объема двигателя и мощности. Для электромобилей используется показатель пиковой мощности. Таможенные пошлины остаются прежними.
С 1 января 2026 года тарифы снова вырастут в рамках ранее запланированного повышения. Специалисты предупреждают о возможных недополучениях бюджета в размере до 300 миллиардов рублей ежегодно. Эта инициатива вызвала бурную реакцию на рынке, собрав рекордное количество негативных отзывов, однако изменения в документе не были внесены.
На фоне нововведений россияне начали активно ввозить подержанные автомобили по старым ставкам. В октябре импорт составил 12% от всего рынка. Дальневосточные таможни перешли на круглосуточный режим работы для обработки автомобилей. Продажи новых машин также увеличились, составив более 171 тысячи единиц за месяц, однако фактическая стоимость автомобилей возросла на 20% из-за отмены скидок.
Правительство подчеркивает, что цель реформы — сделать локальное производство более выгодным по сравнению с импортом. Вице-премьер отметил, что это соответствует мировой практике и направлено на поддержку российской промышленности, но дискуссия о новом порядке остается одной из самых острых в отрасли.