Министр транспорта отметил кардинальные изменения в структуре импорта новых автомобилей. В частности, доля ввоза частными лицами увеличилась с 37% (139,8 тыс. автомобилей) в третьем квартале 2024 года до 76% (179,6 тыс.) к концу третьего квартала 2025 года. Алиханов указал на этот тренд как на признак «ухода рынка в серый, нецивилизованный сегмент».
По статистике за десять месяцев 2025 года, продажи на российском авторынке составили 1,2 миллиона автомобилей, что на 22% ниже по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Тем не менее, доля отечественных автомобилей возросла с 44% до 55%. Производство, однако, сократилось на 12%, составив более 677 тыс. единиц. Министр подчеркнул, что российский автопром серьезно пострадал от введенных санкций, в связи с чем был разработан пакет мер поддержки, включающий гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности.
Эксперты также отмечают, что на российском авторынке может увеличиться количество праворульных автомобилей малой мощности после снижения поставок китайских брендов. Новые условия, связанные с повышением утильсбора и изменениями в правилах ввоза, способствуют импорту машин с мощностью до 120−160 лошадиных сил.